《智能汽车创新发展战略》将打破行业发展桎梏

飞驰镁物首席执行官/埃森哲董事总经理 王强 2020-02-24

近日,多个部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》,这让我深受鼓舞倍感兴奋,不少媒体朋友和同行也在第一时间询问我的看法,我索性结合飞驰镁物的具体业务,谈几点自己的想法,与大家分享和交流。


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我认为此次发布的创新发展战略,是我们国家车联网、智能汽车等相关领域迄今为止最权威、最重要、最专业、最明确的政策纲领,且具有非常强的指导性和可操作性,可以说,这样一份战略的出台,是我们国家大力支持智能汽车产业的重要体现,一定会让相关行业和企业备受鼓舞和振奋,也一定会对我们国家智能汽车、智慧城市等产业的加速发展产生极大的推动作用。


“产业兴则企业兴”。作为智能汽车行业的参与企业,这一战略的发展对我们未来的市场前景和业务拓展毫无疑问是一个非常积极的信号,让我们对未来更有信心,除此之外,从行业的角度看,我更关注的是战略中明确提到的三点,也是我们飞驰镁物一直以来非常重视的三个方面。


一是明确要构建先进完备的智能汽车相关基础设施体系。


基础设施是车联网、智能汽车发展的基础,我认为近几年我们整个行业在车联网、智能汽车甚至是智能交通和智慧城市方面迟迟没有取得突破性进展的根本桎梏就在于基础设施的薄弱。


其实说实话,这些年来,我们行业各个环节的参与者,包括飞驰镁物在内,都在积极为行业发展贡献力量,但由于没有好的、统一的基础设施的支撑,我们的行业看似百花齐放,实则都是局部战争。我认为在缺乏基础设施体系的条件下,就去发展车联网甚至是智能汽车,是不理智、不现实、不负责任的。


而这一创新战略的发布则有望改变目前尴尬的局面。只有基础设施体系得以建立和完善,我们才能统一此前被割裂的、无序发展的、不同汽车品牌各自为战的智能汽车产业链现状,并结合行业发展和需要,建立相应的行业标准、伦理规则、法律法规来指导、规范和促进行业发展。


具体到飞驰镁物的业务,早在2017年,我们就已经与国内的各大智能汽车示范基地、测试场以及相关的研究机构和企业开始了合作,针对5G、车载智能硬件、车联网平台、车路协同、车车通讯、自动驾驶等智能汽车所需的基础设施展开研发和测试,有些研究成果已经开始在我们给客户的项目实施方案中得以落地。尤其是我们自主研发的智能车载硬件,不仅能够满足智能汽车联网和监控的基本功能,更在车车通讯、车路协同、远程控制等方面体现出了独特的优势。


二是提出要构建全面高效的智能网络安全体系。


安全在任何时候都是头等大事,网络世界更加如此。与传统汽车相比,智能汽车除了要解决好传统汽车可能会面临的一切安全问题,更严峻的安全挑战则是来自于网络。在智能汽车时代,只需要一个代码的篡改就有可能让所有汽车及其使用者毁于一旦。只有确保绝对的安全,智能汽车才能真正赢得用户的信任,我们的行业也才能迎来真正的爆发。


车联网安全和智能网联汽车网络安全一直是飞驰镁物的重要业务和研究方向。我们在帮助客户交付项目的过程中,网络安全始终是最高优先级考虑的指标。飞驰镁物的专业安全团队在过去几年内,已经为多家客户提供了汽车网络安全漏洞检测,并制定和实施了相应的安全策略。


三是提出构建智能汽车相关生态体系。


融入智能交通和智慧城市体系的智能汽车,其属性已经不仅仅是一个交通工具,它满足的不再是单一的需求,而是一个能够提供综合服务的平台和载体。这就好比我们对房子的需求,已经从最初的遮风挡雨慢慢往智慧楼宇、智能家居方向转变,除了其原本的属性,房子能够带给我们更多的服务,这就是生态的作用。


智能汽车也是如此,生态体系的构建能够帮助汽车厂商重构业务模式、创新新的利润增长点,能让汽车用户轻松便捷地享受到智能、高效、丰富、多样的移动出行服务及其他相关的第三方增值服务。


目前,飞驰镁物联合近一百家智能汽车产业链上的战略合作伙伴,正在通过管理、运营、维护30多个汽车品牌300多万辆汽车的车载联网平台,通过汽车厂商的品牌应用和网络平台,为数百万车主提供汽车和出行周边服务、实时在线支持、信息娱乐服务、智能家居服务等在内的类型丰富的第三方增值服务,初步构建出了车联网生态系统,并积累了丰富的运营和服务经验。


我相信随着新的创新战略的推动实施,我们的车联网生态系统会更好地为不同品牌的汽车用户提供统一的服务,更好地与智能交通、智慧城市相融合,最终融入到智能汽车的统一生态体系中。