车联网最犀利分析:条条大路通罗马,但罗马在哪里?

微软中国 2017-05-27

【不管你有没有意识到,“车联网”已经被热议了六年。】


六年了,车联网最终会发展成什么样子仍未可知,但仅就目前的第三代车联网体系而言,一切已经足够清晰了。甚至,我们有把握把它“调教”地更好一点,它还能为汽车行业带来更多惊喜。

       

第三代车联网以云计算、大数据以及移动互联网的相互融合为标志,通过云端化、智能化的极致人机交互客户体验,实现了以汽车为信息节点的车、路、人以及其他一切网络节点的互联,为提供个性化、社区化的服务提供了更多可能。目前为止,这就是最真实的车联网。

 

智能汽车即服务,一家新兴互联网公司的车联网“态度”


不管概念被如何解读,车联网都必须回归以技术为主的正途。毕竟车联网提供的是服务,不是IP。国内的车联网企业中,飞驰镁物的“智能汽车即服务”算是较为贴合这一精神的。这家“最懂车企的车联网公司”和崇尚“极客”精神的科技公司,给自己的定位是“第三代智能汽车联网服务”提供商。飞驰镁物在自主研发的标准化汽车联网服务平台上,有4大核心产品,但是不管它有多少,车主也是车企最应关注的其实是一些极为基本的问题,即它有没有解决以下四个棘手难题:

1,如何让汽车获取信息?

2,如何让汽车懂得人?

3,如何让汽车与人交互?

4,如何设计场景?


依托微软Azure云平台的强大威力,飞驰镁物在其自主打造的汽车EQ情商平台上实现了对信息获取途径和处理方法的极大提升,完美解决以上问题。针对大数据的特点,飞驰镁物采用专门的传输、存储、分析和计算技术,全面整合车主数据、车内数据、车外数据进行综合分析,让车能够理解人、懂得人;同时,对微软Azure云及微软商用解决方案的应用还帮助实现了数据、信息和应用之间的整合,将车联网由单项服务转变为组合化的场景服务,让应用之间关联起来,围绕用户(人)来考虑情景,实现主动式个性化的服务。    

    

另外,通过帮助在汽车研发中提升让汽车本身的智能化水平,让汽车拥有“视觉”、“触觉”        和“嗅觉”,并赋予其新一代人机交互接口设计,使得汽车真正拥有了EQ!以此,车主将感叹车企为他们实现的以下智能服务:


去机场接久未谋面的大学女同学,汽车根据航班信息、城市路况自动进行路线规划,同时它感觉到车主很激动,轻轻播放了一首《追忆似水年华》……

       

您的行车速度超越了全国99%的车主!It's a total joke,但是它可以帮助全面分析驾驶行为……

       

汽车自动检查所有电脑控制系统,发现问题后及时报告,免除了一场麻烦,因为这是车主打算去接女同学的前一天……


车联网该由谁主导?


无论是整车厂商、零部件企业、还是互联网企业,都在加快相关业务的发展步伐,意图成为车联网时代的执牛耳者。                


对此,飞驰镁物有不同的看法,并在其官网写道:“随着车联网的发展,越来越多的车厂推出了自己的车联网服务。根据不同车联网项目的情况,运营工作以及运营支撑系统越来越得到重视,车厂需要通过功能强大的运营支撑系统,来保证车联网业务的服务质量,以及实现车联网业务的价值。”飞驰镁物坚信,车联网应该由车企、互联网企业甚至是政府通力配合,任何一方都不可能以一己之力做到最好。

 

如果车企认真了解该平台的业务逻辑层就会发现,这是一套深得微软Dynamics 精髓的管理系统。汽车行业企业将藉此实现对客户管理/产品/服务管理/销售管理/售后服务管理/市场营销/计费管理的全面提升,实现对运营分析的智能支持。微软Dynamics为企业服务的天性也使得飞驰镁物可以将更多的话语权给到车企,使车企在车联网发展中的地位得到应有的尊重。而车企将由此降低车联网的普及门槛,创造更多利益,以此实现车企、互联网企业的共赢。